Geoffroy POSSO : Private Pilot Licence

Aujourd’hui, on part pour Reims…
Le temps est orageux par endroits (De jolies cumulonimbus…).

J’ai préparé ma nav pour Reims via Coulommiers et Soissons…
Sauf qu’une fois en l’air, mon instructeur me dit… Direction Meaux puis soissons sans passer par Coulommier (et son VOR).
Et c’est partit, je met un cap aproximatif sur Meaux, et je refais ma nav à la volé… o_O

Survol de Meaux (l’aéroport) et de la prison de Meaux (qu’il ne faut pas survoler…), puis cap sur Soissons.
Il y a de gros nuage au fond… On fait une vertical Soissons (sans touché pour éviter de trop se faire secouer) et cap direct sur Reims Prunay (Reims Champagne étant fermé le week-end… Ce qui permet de ne pas entrer dans la classe D. )

Touché à Reims, puis on trace tout droit sur Coulommiers (sans chercher le VOR), puis Lognes…
Sauf qu’après Coulommier, on se trouve devant un énorme cb… On a donc été obligé de le contourné…

Durée du vol: 1h43

Quelques photos de Lognes:

Ce week-end, je suis en vacances au ski, à Valmeinier…
Donc, pas d’avion ?
Et bien si ! En effet, à coté de Valmeinier se tient Valloire et son altisurface de Bonnenuit.
Après avoir pris contact avec le club et découvert qu’il n’avait pas d’avion… J’ai eu l’heureuse surprise d’être contacté par un des membres, instructeur, qui en possède un.  

Samedi matin, je me suis donc retrouvé à bord d’un Jodel D140 avec mon instructeur d’un jour, Didier ALIX.
On a fait un vol d’une heure. Une fois l’avion sortit, on s’installe et préparons la machine. Avec une piste complètement enneigé et glissante, Didier met en place les skis. On s’annonce, et c’est partit !
On décolle de Valloire, à 5.600 pieds (1700 m). La piste fait 340 m de longueur pour 15 m de largeur. La pente est de 9,5% en moyenne… On ne voit pas le bout de la piste… 

Une fois en l’air, on se dirige vers le glacier de Saint-Sorlin (2715 m). On longe les pentes pour profiter des ascendants pour monter plus vite… En effet, il faut monter à 10.000 pieds !
Une fois à la vertical du glacier, on fait un premier survol pour repérer où atterrir, vers où décoller, la dérive, la qualité de la neige (facile quand il y a des traces…). Un deuxième pour confirmer, puis une basse hauteur à 100 pieds… et enfin, Didier nous pose sur ce glacier. La technique n’est pas simple. Une fois posé, il faut mettre les gaz à fonds! Sous peine de ne pas monter en haut de la piste!
Une erreur de manipulation des gaz (ça arrive quand un se mélange les mains… Surtout que le Jodel n’a qu’une manette des gaz… au centre de l’appareil.), fait que l’on n’a pas finit de tourner…
Nous sommes donc obligés de descendre et de tourné l’appareil… en soulevant la queue! Après avoir redécollé (on décolle court avec une bonne pente… ) direction l’altiport de l’Alpes D’huez (LFHU - Alt: 6.210 pieds - Longueur : 448 m). La piste possède une pente de 15,5% en moyenne…
On fait l’atterrissage à deux. Cette manette des gaz à droite (à gauche sur le DR400) me perturbe et je préfère que Didier s’en occupe (surtout si je dois piloter de la main gauche! ). 

Après avoir fait le plein, on rentre sur Valloire. Sur le chemin, on se pose sur l’altisurface de St Jean d’Arves (Alt: 5.950 pieds - Longueur : 330 m - Pente moyenne: 15%) avec toujours le même principe que pour le glacier.
Après une petite heure de vol dans des décors magnifique, on se pose sur Valloire Bonnenuit…
Dimanche après midi… Pas d’avion… Mais de l’ULM!
J’ai décidé d’essayer cet objet volant qui parait bien frêle… Et je n’ai pas regretté.
Franck TOUSSAINT est un pilote expérimenté et fort sympathique. Il m’a fait découvrir les joies de l’ULM, une machine légère et puissante qui permet d’atterrir vraiment n’importe où, de frôler le sol à grande vitesse ou simplement d’utiliser la voilure pour planer en silence et contempler la beauté de la montagne…  

Un grand Merci à Didier et Franck pour leurs accueils. ^_^

P.S.: Notons la dangerosité de la montagne. Dimanche matin, un Jodel avec un instructeur et son élève (venant de l’altiport de Méribel) se sont écrasés à proximité du col de l’Etendard (Pic de l’étendard: 3468.3 m)
Lors d’une série “touch and go” (un atterrissage, un demi-tour et un décollage dans l’axe de la pente), il y aurait eu une rafale de vent au moment du décollage qui aurait causé le crash…
P.P.S.: Le drame précédent en montagne date du 23 mai 2008. Un Jodel “Mousquetaire”, de l’Aéro-club de Savoie à Voglans, s’était écrasé au décollage de l’altisurface de Bonnenuit, à Valloire…