Geoffroy POSSO : Private Pilot Licence

Mon troisième vol a eu lieu a bord du F-GKRD.

Cet avion est très semblable à F-GORZ. La seule différence ? Son age. Il date de 1990… Ce qui se ressent sur l’aspect intérieur, mais également un peu sur la tenue de l’avion…

Comme pour mes deux premiers vols, mêmes routes: Nangis-Coulommiers-Lognes.

La différence, c’est qu’entre Nangis et Coulommiers, en plus des exercices de virage à droite et à gauche en conservant l’altitude, en montant, avec le moteur au ralenti (calé à 150 km/h), on a abordé les décrochages !

Et là, petite sueur quand l’avion se met à trembler car trop proche du décrochage…
Premier type de décrochage : On met le moteur au ralenti, et on conserve l’assiette… Vers 90 km/h, l’avion tremble comme une feuille. Deux solutions qui peuvent être utilisées séparement ou simultanément : Faire piquer l’avion ou/et remettre les gaz!
Sur le même principe, on peut faire la même chose avec les volets enclanchés… Et là, l’avion se met à trembler aux environs de 70 km/h.

On a ensuite vu le décrochage en montée… Simple: On monte comme un ouf, et très rapidement l’avion ralentit (moteur à fond…), une seule solution pour ne pas décrocher: faire piquer l’avion pour reprendre de la vitesse…

On a également abordé le décrochage dynamique. Simple à mettre en oeuvre, on se met en virage sérré, et on tire sur le manche, l’avion tourne plus rapidement, et très rapidement l’alarme de décrochage se met en marche.
La force de centrifuge a tout simplement augmenté la force contraire à la portance.
Le principe est assez marrant, car malgré une vitesse élevée, on peut se mettre à tomber!

En passant au dessus de Coulommiers, on a fait deux exercices de pannes moteurs avec un touché sur la piste. Cela s’est globalement bien passé, bien que l’arrondi reste à travailler…

Attérissage sur Lognes comme les touchés à Coulommiers (avec l’aide de Philippe).

Durée du vol:1h10

Après ce petit vol, mon instructeur m’a invité en tant que passager dans le vol suivant, à bord du même avion.
On est partis sur Troyes. On s’est un peu perdus au retour (Oki, pas notre instructeur…), et on s’est retrouvé décalés de 20°. L’élève pilote avait oublié de recaler son conservateur de cap après le virage à Troyes.

Voici deux petites photos:

J’ai effectué mon second vol sur F-GORZ.

Même trajet (Nangis, Coulommiers, Lognes) avec des exercices de virage en conservant la même altitude, en montant et moteur réduit en descendant à 150 km/h.

Toujours aussi sympa.

Cette fois ci j’ai fait l’approche sur Lognes et est commencé à faire mon arrondi (Oki, avec l’aide à la fin de Philippe. ) pour me poser. ^_^

Super sensation, un bon flip sur l’arrivée (euh, on va pas s’écraser sur les hangars là ???).

Durée du vol : 54 minutes.

En ce 27 septembre 2008, je viens d’effectuer mon premier vol en tant qu’élève-pilote.

Décollage de Lognes à bord d’un DR 400 : F-GORZ.
Cet avion est de 1995. Il a un moteur de 120 cv, vole à 190 km/h en offrant une autonomie de 4h.

Pour ce premier vol, mon instructeur arrive un peu en retard.
Je récupère la checklist de l’avion et je fais mon tour de l’avion tout seul.
Petit explicatif complémentaire par mon instructeur, Philippe, avant de mettre en marche l’avion.

Je pousse les gaz et on avance doucement en direction de la piste.
Après quelques messages radio de formalité sur la fréquence sol puis air (effectué par Philippe), et quelques difficultés a rouler (Appuyer a droite pour aller à droite, et à gauche pour aller à gauche), me voici devant la piste de décollage !

Je pousse la manette des gaz à fond. L’avion accélère. J’appuie un peu à droite, un peu à gauche pour rester au milieu de la piste que déjà Philippe me dit “rotation”. Je tire sur le manche, ça y est, on décolle!!!

Et c’est parti pour une petite balade.
Direction Nangis. Puis coulommier. Je fait quelques virages à droite et à gauche en conservant la même hauteur. En montant. ça va pas trop mal.

Le retour sur Lognes se passe bien.
Sauf qu’il y a du monde en l’air et au sol. On est trop près de l’avion devant nous.

C’est donc Philippe qui fait l’approche et l’aterrissage. Une approche tout à la limite du décrochage !
Je roule jusqu’au hangar (Appuyer a droite pour aller à droite, et à gauche pour aller à gauche…)…

Ce vol aura duré 58 minutes… ^_^

Conclusion de Philippe: Tu voles mieux que tu roule… Lol !