Session tour de piste à Lognes…
Aujourd’hui, c’était tour de piste. Entrainement aux attérrissages et aux décollages.
Leçon :
Décollage : Un cran de volet, pompe on. Manettes des gaz à fond. Rotation à 100.
Aux environ de 600 pieds : Rentre les volets, stop la pompe
Aux travers de la tour : Pompe on, réchauffage carbu tiré. On diminue au min la manette dez gazs en conservant l’altitude. Dès que la vitesse est dans l’arc blanc (environ 150 km/h), on met un cran de volet et 2100 tour/min au niveau du régime moteur.
En finale: On réduit tout, on amorce la descente en visant la piste. Puis, on met tous les volets et le régime entre 1700 et 1800 tour/min.
Après l’attérrissage : On remet un cran de volet, on pousse le réchauffage carbu… et c’est reparti !!!
Bon, de mon coté, il faut que je répète un peu ma scinématique pour ne pas sauter une étape…
Coté attérrisage pur, deux un peu trop haut (donc petite chute… 
), un avec un arrondi pas assez prononcé, un parfait (applaudisssement de l’instructeur 
), un sans touché, car sans autorisation de la tour de contrôle… Il y avait plein de monde à la fin, c’était un peu la misère. La tour se trompait dans les avions…
Le dernier attérrissage était pas mal. J’ai fait pas mal d’appel radio (surtout au début).
Donc bon vol. ^_^
Durée du vol : 1h00
Pour finir ma journée, j’ai été invité a volé, en tant que passager, à bord de D-EMPA… C’est un Piper Archer III (PA 28) de 2005. 180 CV, 230 km/h… Le modèle juste au dessus du robin sur lequel je vole…
Pour information, c’est un avion américain assez confortable, avec de bons sièges en cuir… Dans cette avion, finit le manche à balais, vive le manche comme dans un Boeing…
J’ai glissé une petite photo et une vidéo…
Attérrissage de RZ du jour…
Intérieur de D-EMPA
Décollage depuis l’arrière de D-EMPA
Environ de Lognes de nuit
